Πέμπτη 29 Ιουλίου 2010
ΠΛΟΥΤΟΣ
Όποιος πιστεύει πως ο πλούτος, που παράγει αυτή η κοινωνία, μοιράζεται δίκαια να σηκώσει το χέρι του.
Πέμπτη 29 Απριλίου 2010
Πέμπτη 22 Απριλίου 2010
Περί χρέους και χρεωκοπίας.
Για να μην ξεχνάμε τις αιτίες του χρέους.
- H μεγάλη συμμετοχή των κερδών και η αντίστοιχα μικρή συμμετοχή των μισθών στο παραγόμενο προϊόν. Ενώ τα κέρδη εξάγονται (π.χ. διαμερίσματα στο Λονδίνο), οι μισθοί καταναλώνονται εντός της χώρας έστω και σε εισαγόμενα προϊόντα.
- Σε όλη τη Δυτική Ευρώπη οι έμμεσοι φόροι είναι 35% και οι άμεσοι φόροι είναι 65% του συνόλου των φόρων. Στην Ελλάδα είναι τούμπα η σχέση: οι έμμεσοι φόροι είναι 65% και οι άμεσοι φόροι είναι 35% του συνόλου των φόρων.
- Οι Ολυμπιακοί Αγώνες σε μια φτωχή(;) χώρα κόστισαν 32 δις.
- Πρόωρες συνταξιοδοτήσεις:
Υπάλληλοι των σωμάτων ασφαλείας και του στρατού με σύνταξη στα 41 έτη (όχι υπηρεσίας αλλά ζωής!!!).
Γυναίκες με σύνταξη στα δεκαπέντε χρόνια υπηρεσίας.
Αγροτικές συντάξεις σε ανθρώπους που δεν έχουν πατήσει σε χωράφι.
και αυτά όλα για να εξαγοράζονται ψήφοι προς στήριξη των αστικών κομμάτων.
- H μεγάλη συμμετοχή των κερδών και η αντίστοιχα μικρή συμμετοχή των μισθών στο παραγόμενο προϊόν. Ενώ τα κέρδη εξάγονται (π.χ. διαμερίσματα στο Λονδίνο), οι μισθοί καταναλώνονται εντός της χώρας έστω και σε εισαγόμενα προϊόντα.
- Σε όλη τη Δυτική Ευρώπη οι έμμεσοι φόροι είναι 35% και οι άμεσοι φόροι είναι 65% του συνόλου των φόρων. Στην Ελλάδα είναι τούμπα η σχέση: οι έμμεσοι φόροι είναι 65% και οι άμεσοι φόροι είναι 35% του συνόλου των φόρων.
- Οι Ολυμπιακοί Αγώνες σε μια φτωχή(;) χώρα κόστισαν 32 δις.
- Πρόωρες συνταξιοδοτήσεις:
Υπάλληλοι των σωμάτων ασφαλείας και του στρατού με σύνταξη στα 41 έτη (όχι υπηρεσίας αλλά ζωής!!!).
Γυναίκες με σύνταξη στα δεκαπέντε χρόνια υπηρεσίας.
Αγροτικές συντάξεις σε ανθρώπους που δεν έχουν πατήσει σε χωράφι.
και αυτά όλα για να εξαγοράζονται ψήφοι προς στήριξη των αστικών κομμάτων.
Παρασκευή 9 Απριλίου 2010
Για το μέλλον(;!) της Αττικής.
Δεν αρκεί να διεκδικούμε ακύρωση των επεκτάσεων των αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς και δημιουργία ποδηλατόδρομων.
Από προσωπική εμπειρία αλλά και απ' την εμπειρία φίλων και γνωστών συμπεραίνω πως είναι πολύ εύκολο η πλειοψηφία του κόσμου να τεθεί με το μέρος του ΥΠΕΧΩΔΕ και να ζητά και άλλους αυτοκινητοδρόμους προκειμένου να διασχίζει την Αττική απ' άκρου σ' άκρου μέσα σε 15 λεπτά. Όπως Αμερική .....
Όμως αυτό θέλουμε; Αυτό ονειρευόμαστε; Να ζούμε εν μέσω αυτοκινητοδρόμων και ΙΧ; Μέσα στο θόρυβο και τη μόλυνση;
Ξέρετε πολλές χώρες του ανεπτυγμένου κόσμου που ο μισός πληθυσμός είναι συγκεντρωμένος σε μια και μόνο πόλη; Τη δεκαετία του 90 η Αθήνα έφθασε τα οριά της. Γι' αυτό και ουσιαστικά έπαψε να μεγαλώνει. Απ' τους Ολυμπιακούς του 2004 και μετά ξαναπαίρνει την ανηφόρα. Βοήθησε πολύ και η Αττική Οδός. Ο στόχος είναι τα 15.000.000 κάτοικοι σε όλο το νομό Αττικής. Ξαναρωτάω αυτό θέλουμε; Θα μου πείτε μας ρώτησε κανείς; Ναι!! Η ελεύθερη αγορά. Αυτή η αγορά και η ιδιωτική οικονομία που φτιάχει μεζονέτες μέσα σε δάση και πάνω στο κύμα για να τις πουλήσει πανάκριβα σε όσους μπορέσουν να φύγουν μέσα απ' τα γκέτο των πολυκατοικιών.
Το αίτημα, λοιπόν, πρέπει να είναι άλλου τύπου ανάπτυξη. Πείτε τη οικολογική, ανθρώπινη, δημοκρατική όπως θέλετε. Αλλά το βασικό χαρακτηριστικό θα είναι ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗ.
Πόσο πιο έξυπνοι είναι οι Ελβετοί ή οι Βούλγαροι (πληθυσμός όσο η Ελλάδα) που δεν έχουν πόλη πάνω από ένα εκατομμύριο;
Από προσωπική εμπειρία αλλά και απ' την εμπειρία φίλων και γνωστών συμπεραίνω πως είναι πολύ εύκολο η πλειοψηφία του κόσμου να τεθεί με το μέρος του ΥΠΕΧΩΔΕ και να ζητά και άλλους αυτοκινητοδρόμους προκειμένου να διασχίζει την Αττική απ' άκρου σ' άκρου μέσα σε 15 λεπτά. Όπως Αμερική .....
Όμως αυτό θέλουμε; Αυτό ονειρευόμαστε; Να ζούμε εν μέσω αυτοκινητοδρόμων και ΙΧ; Μέσα στο θόρυβο και τη μόλυνση;
Ξέρετε πολλές χώρες του ανεπτυγμένου κόσμου που ο μισός πληθυσμός είναι συγκεντρωμένος σε μια και μόνο πόλη; Τη δεκαετία του 90 η Αθήνα έφθασε τα οριά της. Γι' αυτό και ουσιαστικά έπαψε να μεγαλώνει. Απ' τους Ολυμπιακούς του 2004 και μετά ξαναπαίρνει την ανηφόρα. Βοήθησε πολύ και η Αττική Οδός. Ο στόχος είναι τα 15.000.000 κάτοικοι σε όλο το νομό Αττικής. Ξαναρωτάω αυτό θέλουμε; Θα μου πείτε μας ρώτησε κανείς; Ναι!! Η ελεύθερη αγορά. Αυτή η αγορά και η ιδιωτική οικονομία που φτιάχει μεζονέτες μέσα σε δάση και πάνω στο κύμα για να τις πουλήσει πανάκριβα σε όσους μπορέσουν να φύγουν μέσα απ' τα γκέτο των πολυκατοικιών.
Το αίτημα, λοιπόν, πρέπει να είναι άλλου τύπου ανάπτυξη. Πείτε τη οικολογική, ανθρώπινη, δημοκρατική όπως θέλετε. Αλλά το βασικό χαρακτηριστικό θα είναι ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗ.
Πόσο πιο έξυπνοι είναι οι Ελβετοί ή οι Βούλγαροι (πληθυσμός όσο η Ελλάδα) που δεν έχουν πόλη πάνω από ένα εκατομμύριο;
Τετάρτη 7 Απριλίου 2010
Η παραβίαση των κανόνων του ΚΟΚ μπορεί να προκαλέσει βαρύ τραυματισμό ακόμα και θάνατο!
1. Διαβάστε τα πάντα στη θεματική ΑΣΦΑΛΕΙΑ του site "ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ". Ειδικότερα το "Πως να αποφύγεις τη σύγκρουση με το αυτοκίνητο (όταν ποδηλατείς)"
2. Θα γράψω τις παραβάσεις που διαπιστώνω συνεχώς μέσα στα 24 χρόνια οδηγικής εμπειρίας μου. Σε μια προσπάθεια να πείσω όχι μόνο όσους διαβάσουν τα παρακάτω αλλά και τον ίδιο μου τον εαυτό πώς κάποια πράγματα δεν πρέπει να τα κάνουμε ούτε μια φορά το χρόνο.
Η ταχύτητα σκοτώνει.
Ακόμα και το παράνομο παρκάρισμα μπορεί να σκοτώσει (γιαγιά και εγγονή κατεβαίνουν στο δρόμο γιατί το πεζοδρόμιο είναι κατειλλημένο από ΙΧ).
Δεν προσπερνάμε από δεξιά (μπορεί να βρούμε μπροστά μας αργό όχημα και να το κτυπήσουμε από πίσω).
Δεν πατάμε για οποιοδήποτε λόγο διπλή διαχωριστική γραμμή.
Δεν περνάμε με κόκκινο (κι όμως, πρέπει ακόμα κι αυτό να το γράψω)
3. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΩΤΑ ΑΠ' ΟΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΝ ΕΜΠΛΑΚΟΥΜΕ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ;
Παίρνουμε τηλ. το 100 και δηλώνουμε τις πινακίδες των οχημάτων που εμπλέκονται (διότι υπάρχουν πολλά ζώα που προκαλούν ατύχημα και σηκώνονται και φεύγουν).
4. TI ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΟΥΜΕ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.
Πρώτα απ' όλα δεν τρέχουμε. Πατάμε πετάλι μόνο στην ανηφόρα, στο ίσωμα κάνουμε συντήρηση της χαμηλής ταχύτητας και στη κατηφόρα πατάμε διακοπτόμενα τα φρένα.
Αποφεύγουμε όσο μπορούμε δρόμους όπου τα α υ τ ο κ ί ν η τ α μπορούν να αναπτύσσουν μ ε γ ά λ ε ς ταχύτητες.
2. Θα γράψω τις παραβάσεις που διαπιστώνω συνεχώς μέσα στα 24 χρόνια οδηγικής εμπειρίας μου. Σε μια προσπάθεια να πείσω όχι μόνο όσους διαβάσουν τα παρακάτω αλλά και τον ίδιο μου τον εαυτό πώς κάποια πράγματα δεν πρέπει να τα κάνουμε ούτε μια φορά το χρόνο.
Η ταχύτητα σκοτώνει.
Ακόμα και το παράνομο παρκάρισμα μπορεί να σκοτώσει (γιαγιά και εγγονή κατεβαίνουν στο δρόμο γιατί το πεζοδρόμιο είναι κατειλλημένο από ΙΧ).
Δεν προσπερνάμε από δεξιά (μπορεί να βρούμε μπροστά μας αργό όχημα και να το κτυπήσουμε από πίσω).
Δεν πατάμε για οποιοδήποτε λόγο διπλή διαχωριστική γραμμή.
Δεν περνάμε με κόκκινο (κι όμως, πρέπει ακόμα κι αυτό να το γράψω)
3. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΩΤΑ ΑΠ' ΟΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΝ ΕΜΠΛΑΚΟΥΜΕ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ;
Παίρνουμε τηλ. το 100 και δηλώνουμε τις πινακίδες των οχημάτων που εμπλέκονται (διότι υπάρχουν πολλά ζώα που προκαλούν ατύχημα και σηκώνονται και φεύγουν).
4. TI ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΟΥΜΕ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.
Πρώτα απ' όλα δεν τρέχουμε. Πατάμε πετάλι μόνο στην ανηφόρα, στο ίσωμα κάνουμε συντήρηση της χαμηλής ταχύτητας και στη κατηφόρα πατάμε διακοπτόμενα τα φρένα.
Αποφεύγουμε όσο μπορούμε δρόμους όπου τα α υ τ ο κ ί ν η τ α μπορούν να αναπτύσσουν μ ε γ ά λ ε ς ταχύτητες.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
